开云kaiyun.com纽约市的收费系统与联邦高速公路缱绻相抗拒-开云(中国专属) 官方网站 登录入口

1 月 6 日在纽约，当汽车驶入曼哈顿的技能，东说念主们沿着布鲁克林大桥行走。

　　特朗普政府正鼓动其放置纽约市拥挤收费计策的缱绻。这是一项颇具争议的收费面容，旨在筹集数百万好意思元关键基础圭臬设立资金开云kaiyun.com，并缓解曼哈顿最拥挤区域的交通情景。

　　周三，好意思邦交通部长肖恩・达菲在致纽约州州长凯茜・霍楚尔的信中示意，交通部将放置不绝合同，这本色上意味着本年年头运转实施的收费体系将被拒绝。

　　达菲在信中写说念：“纽约州的拥挤收费缱绻是对好意思国工薪阶级和小企业主的一记耳光。每个好意思国东说念主齐应该或者参加纽约市，无论其经济情景奈何。这座城市不应该只为少数精英保留。”

　　这项于 1 月 5 日见效的缱绻规矩，在交通岑岭时段，驾车参加曼哈顿第 60 街以南地区的司机需交纳 9 好意思元的通行费，而在夜间参加第 60 街以南曼哈顿地区（即所谓的拥挤缓解区）的用度为 2.25 好意思元。

　　该缱绻还为低收入司机提供了通行费扣头，并对其他一些群体赐与了豁免。这项也曾洽商了数十年的举措，本应有助于为该市老化的交通基础圭臬筹集数百万好意思元资金，并缓解城市中一些最拥挤街说念的交通堵塞情景。

　　达菲在信中称，纽约市的收费系统与联邦高速公路缱绻相抗拒，因为联邦高速公路缱绻规矩，除非国会赐与豁免，不然不允许对使用联邦资金修建的说念路进行收费。

　　“使用高速公路系统参加纽约市的通勤者也曾通过支付汽油税和其他税款，为这些高速公路的设立和改善提供了资金。但现时，这个收费缱绻让司机们莫得免费的高速公路可遴荐，相背，它从干事东说念主民手中拿走更多的钱，用于支付寰宇交通系统，而不是高速公路。”

　　达菲还示意，该缱绻莫得为那些除了开车进城别无遴荐的东说念主提供替代决策。信中并未明确联邦政府将在何时拒绝该缱绻。

　　叫停该缱绻的敕令并非板上钉钉

　　这一举措在纽约立即激发了法律挑战。考究处理该收费面容标渊博会运载署（MTA）主席兼首席试验官詹诺・利伯称，此举是一种 “毫无根据的极力”，宗旨是取消该缱绻也曾带来的平正，其中包括交通流量的减少、出行时辰的镌汰以及济急车辆行驶速率的升迁。

　　该机构示意，已向联邦法院拿告状讼，以壅塞这一敕令。

　　利伯说：“令东说念主浑沌的是，在过程四年时辰和 4000 页由联邦监督的环境评估之后，并且在最终批准拥挤缓解缱绻只是三个月后，好意思邦交通部却试图透澈更变处所。”

　　唐纳德・特朗普总统的曼哈顿住宅位于拥挤区的中心，他早已明确示意不可爱这个缱绻，并誓词在就任后不久就取消这一收费。他在 “真的外交”（Truth Social）平台上发文为交通部的请示叫好。

　　特朗普写说念：“拥挤收费计策已死。曼哈顿，乃至扫数纽约齐得救了。国王万岁！”

　　周三，霍楚尔责骂了特朗普政府的这一举措。

　　霍楚尔说：“咱们是一个法治国度，不是由国王总揽的。渊博会运载署已在纽约南区发起法律诉讼，以珍重这一关键缱绻。法庭上见。”

　　霍楚尔在大中央车站（该市主要的通勤舛错之一）举行的一场喧闹的聚合上谈到了特朗普的敕令。她在聚合上谴责总统特有趣要伤害他的家乡，称这是其 “抨击之旅” 的一部分。

　　霍楚尔说：“我在这里要说，纽约也曾有 250 年莫得在国王的总揽下劳顿了。不管你是可爱如故敌视拥挤收费，这齐是对咱们主权身份、对咱们孤独于华盛顿的攻击。”

　　霍楚尔的发言东说念主阿维・斯莫尔在一份声明中称：“州长和总统就纽约的关键优先事项进行了坦诚、鲠直的交谈，其中包括拥挤收费、外侨、基础圭臬、经济发展、动力、海优势能和核能。霍楚尔州长还向特朗普总统提交了一册对于拥挤收费早期成效的小册子。咱们不会对私东说念主语言作进一步评述。”

　　交通部的请示让霍楚尔感到未必

　　据一位了解州长思法的音书东说念主士表现，交通部叫停纽约市备受争议的拥挤收费缱绻的敕令虽在预思之中，但在周三如故让霍楚尔和她的高档助手们感到未必。

　　该音书东说念主士称，霍楚尔原定于本周在华盛顿特区与特朗普会面，她最近一直在极力看护该缱绻的实施。

　　由于知说念总统不可爱这个收费系统，霍楚尔屡次与特朗等闲电话，试图向总统和白宫高档服务主说念主员展示数据，标明这些收费并莫得壅塞东说念主们参加城市，而这恰是该缱绻反对者的主要月旦点之一。

　　在 1 月份的交谈中，霍楚尔试图向总统传达该缱绻也曾获取了一些显贵成效。

　　现时尚不了了是什么原因导致交通部长在周三给霍楚尔写信，见知该州联邦政府将收受当作拒绝该缱绻。

　　通勤者对取消该缱绻示意迎接

　　对该缱绻的反对给霍楚尔带来了一些政事上的困扰。起始，由于系念这可能会危及该市除外关键选区的民主党东说念主（该缱绻在这些地区不受迎接），她将该缱绻的实施推迟到总统选举之后。

　　该缱绻的反对者，包括一些曾试图通过法庭壅塞其实施但未得胜的东说念主，对好意思邦交通部的决定示意迎接。

　　斯塔滕岛行政戋戋长维托・福塞拉在一份声明中说：“对于斯塔滕岛来说，这一直是一个注定失败的三振出局的决策，根底行欠亨 —— 会带来更多的交通拥挤、更多的空气羞耻和更高的通行费。这个缱绻在政事上妥当的技能被随性地收复了。拒绝这个缱绻不仅对斯塔滕岛来说是正确的，对扫数城市来说亦然如斯。”

　　在哈德逊河对岸，新泽西州州长菲尔・墨菲也对取消拥挤收费的举措示意迎接，称这一举措不公说念地针对了每天通勤参加曼哈顿的好多新泽西东说念主。

　　墨菲在一份声明中说：“天然我一直示意惬心收受一种能切实保护环境且不会不公说念地给忙绿服务的新泽西通勤者带来包袱的拥挤收费步地，但现时的这个缱绻所以甩手新泽西东说念主为代价来充实渊博会运载署的腰包。”

　　尽管存在反对想法，但有一些初步凭据标明该缱绻可能正在确认作用。

　　根据渊博会运载署的初步数据，天然汽车交通量有所减少，但更多的东说念主赶赴了曼哈顿下城的买卖区。

　　渊博会运载署的数据高慢，1 月份参加该区域的车辆减少了约 120 万辆，比 2024 年 1 月下跌了 7.5%。当月，在岑岭时段通过桥梁和结净参加曼哈顿下城的时辰最多减少了 30%。在第 34 街（该市最拥挤的地区之一）的驾车时辰险些镌汰了一半。

　　数据高慢，1 月份，简短有 3600 万东说念主赶赴该区域的买卖区，比 2024 年 1 月多了约 150 万东说念主。尽管有东说念主瞻望拥挤收费会对百老汇的献技变成不利影响，但 1 月份百老汇献技的上座率同比也飞腾了 17%。

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职责裁剪：丁文武 开云kaiyun.com