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撰文刘中伟

近几日，群众接连发生民航客机事故。

29日上昼，韩国务安机场坠机事故，咫尺已阐发179东说念主遭难，仅2东说念主获救。

而在早前几日，也发生了两起空难，让东说念主愁肠。通盘是12月23日，巴西南部一架飞机在升空不久后坠毁，机上包括遨游员在内的十名家庭成员全部遭难。另通盘是12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，机上共有67东说念主，坠机事件导致38东说念主遭难。

年底客机事故扎堆，颇有空难年的意味。

提及来有些矫强，我出行基本上是能“铁”就“铁”，一般不接收坐飞机。除了去飞机场和安检空匮外，还有点恐高症。其实，从统计数据看，飞机失事的概率比汽车、火车要小好多，但可怕的是，飞机在有失事业象前，你是澄莹的，知说念我方可能就将近死了，那种懦弱感不亚于死刑犯被晓示推行的前夕，运筹帷幄腿脚王人软了。大夫常有一句话，好多癌症病东说念主不是病死的，是被吓死的。

而车祸，事前是不知说念的，就在发生的那刹那间，你就没了，可能连响应的时分王人莫得，更毋庸说有事故前的懦弱了。另外少量，飞机天然挫折易出事，但一朝出事，那是特殊惨烈的，要是在高空解体陨落，基本无一东说念主生还。要是着陆失败，物化率也很大。

另外，有些东说念主对坐飞机的懦弱，还源自到了万米高空，隔离大地，不接地气，有一种很反抗定的嗅觉。其实，空难的玄色十分钟在于升空和着陆阶段，但这个阶段，懦弱的乘客反而未几，而是在高空，即使有个微细的巅颇，也使得总共机舱的乘客大气王人不敢出。

谨记那是2019年，那时我任职的公司组织泰国旅游，在长沙飞往曼谷的飞机上，万米高空，忽然闻到一股塑料烧焦的气息，谁王人不敢出声，有个大妈颤微微地轻声说，大约那边烧焦了。然后周围的东说念主全部沉寂无声，大气王人不敢出。自后才知说念，是后舱乘务员在用电热水壶烧热水时电磁线的塑料胶味。一忽儿后，又碰到一次微型气流巅颇，指示音系好安全带，总共机舱顿时悄然无声。

幸好有高铁。当今高铁的时速达到了每小时300公里以上，到达国内大部分城市，一天之内王人能到达，况兼比较于隔离市区的机场，高铁站时常在市内或近郊区，一般地铁可直达，交通上比较便利。况兼比较于登机，也不需要提前1个半小时到达，提前15分钟即可，安检也很快，也不需要取票，径直带身份证或手机即可。另外，当今的高铁成立先进，乘坐比较舒坦。同等的距离，在飞机上的时分天然已经快一些，但加上来往机场和侯机、换登机牌、托运及安检的时分，总体耗时其实和坐高铁出入不大。要是不是卓绝远，高铁一定已经便捷些。

天然我自在接收高铁出行，但并不代表坐飞机就不安全。从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通器具之一，连年来民航安全也一直在稳步升迁。据国外航空输送协会（IATA）的数据，昔日十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2023年的每百万架次0.8起事故。

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